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商圈的公共充電樁為何不能充電?

作者:中國儲能網新聞中心 來源:充電樁視界 發布時間:2021-01-16 瀏覽:
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中國儲能網訊:不少小區充電樁裝不了,最后一公里充電難成了大問題,對于一部分新能源車主來說,必須依賴公共充電樁來充電。但不少車主向反映,不少商圈的公共樁也是擺設,要么維修中要么廢棄,這是怎么回事呢?

楊浦區翰昌天地地下停車場,四臺新能源車的依威充電樁,布滿灰塵。有車主告訴記者,這家充電樁企業的APP上顯示,這里的充電點位可以充電,他們還特意往里充了錢,但來了現場卻發現,根本充不了電,白跑一趟?!拔飿I經理說它們沒付租金,所以把它們的電拉掉了?!睏钕壬f。

物業負責人告訴記者,依威充電樁2019年起進駐,但去年11月起,因為不交電費,所以他們停止了供電?!白阕阌腥齻€季度沒有支付了,欠了四五千吧?!?

滬上不少商場停車場其實都有類似的情況。興業太古匯地下停車場,有多家充電樁企業入駐,但惠充電的大部分充電樁都貼著設備維修中的告示,摯達的部分充電樁則根本沒有通電?!盁舨涣恋碾x線,說明這個充電樁沒電或者壞掉了?!睋催_客服工作人員表示。

靜安889悅達廣場,小易充電也顯示在維修中。記者也試著撥打客服,也無人接聽。

“看著是好的,但是用不了?!避囍鱾兗娂姳硎?,“反正就是黑的,也沒有維護的人員?!?

數據顯示,到去年年底,上海新能源車公共充電樁為6.4萬個,隨著新能源車保有量的增加,使用率已經從去年的1.4%上升到了6.82%??梢哉f,充電樁的快速建設鋪開,社會資本的參與功不可沒,但建完之后,要如何來進行長時間可持續的運維,卻難住了一些新能源充電樁企業。

市交通委科技信息處副處長王大軍表示:“有一些企業可能在因為發展戰略的一個調整,或者是因為這經營情況的一個變化,沒辦法持續經營下去?!?

記者走訪了多家充電樁企業后了解到,目前內環內商圈里的多數充電樁依賴物業提供電力,無法直接接入電網,企業與物業采取"我安樁、你給我電,收益分成"的模式,再加上一些商圈的停車費本就不菲,使得充電成本大大提高。

比如依威,在翰昌天地地下停車場的收費為每度2元,過高的價格勸退車主,企業也覺得無利可圖。而在龍之夢商場,特來電前期投入50萬,安裝了6根充電樁,充電每度2塊5毛的價格使得這里同樣門可羅雀,為了止損,企業也選擇了暫停運營。

上海特來電新能源有限公司副總經理宦澤平告訴記者:“就已經超出了我們所有用戶所接受的價格,因為那個地方的價格應該光電費就得是1.5元每度,那這個電費已經超過了現在目前市面上的整個充電費用的價格了?!?

為了降低成本,現在不少企業開始試點"長租車位、降低成本"的模式。通過向場庫支付車位租金,讓物業愿意降低用電費用,同時給予用戶停車費優惠?!霸谲囄坏淖饨鹕?,比如說政府有沒有一些政策可以補貼到給他們,同時我們也承擔一部分,這樣的話首先我在固定成本上我就可以降低一塊?!被聺善秸f。

而針對車主不了解充電樁企業運營現狀,出現跑空或是充值打了水漂的情況,上海從2016年開始搭建新能源充電設施市級管理平臺"聯聯充電",并與享受政府補貼掛鉤,以此來推動樁企接入平臺,統一管理。上海聯聯??颇茉从邢薰境崭笨偨浝頊珪詶澱f:“我們每個季度會對各個場站去按照我們的這個管理要求,跟他們的這個為運維的這個響應的速度去給他們做一個評分考級?!?

目前在上海落地的共有150多家新能源充電樁企業,良莠不齊,有的只建不管,也有的已經轉向退出賽道。市交通委表示,接下去將會根據市級管理平臺上對企業的評級,實行差異化補貼,來進行引導?!叭绻f你長久不去維護,然后線上就經常出現故障,投訴率很高的話,那我們在平臺上主動會幫你剔除出去,同時也剔除出我們這個補貼的一個范圍,就是不再給予支持?!笔薪煌ㄎ萍夹畔⑻幐碧庨L王大軍表示。

去年國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃2021-2035》里明確提出,要加快推進"適度超前、快充為主、慢充為輔"的公共充電網絡的建設。上海公共充電網絡近些年已經走在全國前列,但是不少公共充電樁只建不管缺乏運維的情況也時有發生,如何讓充電樁不再是擺設,從重建設向重運營轉變,需要相關各方共同努力。

資料來源及致謝

人民網

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關鍵字:充電樁

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